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主要設施

  • 198 間共用客房
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 自助洗衣

闔家歡樂

  • 電視
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 電梯

鄰近景點

  • 位於上野
  • 國立科學博物館 (0.8 公里)
  • 東京國立博物館 (0.8 公里)
  • 上野公園 (0.9 公里)
  • 淺草寺 (2.1 公里)
  • 秋葉原電器街 (1.9 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王中一╱台北報導】

專攻「精沖」領域的和勤(1586)去年前三季因調整產品線導致虧損,但12月和第四季營收雙雙創下歷史新高,帶動單季轉虧為盈,全年度每股淨損大幅收斂。

總經理邱森玉昨(17)日指出,今年在汽車零配件大幅成長帶動,以及硬碟零組件受惠轉單效應,全年度重回成長軌道。法人評估,和勤今年營收可望成長3成、EPS挑戰2.5元水準。

邱森玉在1992年創辦和勤,身兼董事長和總經理職務,雖有工程師基因的眼光,但實際營運難度比起想像要大,雖然曾引進中華開發等外部股東,但效益並未發揮,也讓他在2005年卸下董事長和總經理職務,只保留顧問和技術總監身份。不過,和勤從當年度到2012年間,共經歷4位總經理,但營運並沒有看到大幅改善,而邱森玉也在2015年回鍋重掌總經理兼執行長職務,也推動該公司進入新階段,全力衝刺車用市場。

值得注意的是,和勤目前已打進全球最大車廠福斯的供應鏈,是旗下中國合資車廠一汽大眾的一階供應商,去年開始正式出貨,未來也會循車用市場的慣例,穩定、持續放量成長。

另外,美國新任總統川普當選後,高唱「美國製造」,更誓言要全力擴充基礎建設,也讓美國工業重機械龍頭的卡特彼勒(Caterpillar)等公司股價狂飆。而和勤近年布局車用市場,也透過出貨車用雙金屬閥片零件給大型通路商Danfoss(丹佛斯),間接打入卡特彼勒供應鏈,也將成為今年的業績成長動能之一。

和勤目前在台灣彰化、大陸的嘉興和淮安,及馬來西亞都有廠區。從產業地未來看,和勤在台灣僅次於至興(4535)、在大陸僅次於中航精機,都是排名當地第二,未來仍將目標放在挑戰第一名。至於馬來西亞廠則以硬碟機音圈馬達制動器為主,受惠於競爭訂房折扣碼對手退出市場,今年將有明顯轉機。

工商時報【張佩芬╱台北住宿優惠補助專頁報導】

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)連3天創新高,上周五(11日)終於突破千點大關,達1,045點。由於第四季市場回穩,慧洋-KY(2637)、新興(2605)、中航(2612)東森(2614)今年獲利確定,明年可望有更好表現,其他公司明年也有機會重返獲利行列。

今年BDI在2月10日曾創下只有290點的歷史新低,全年到本月9日止,BDI均數為605點,與去年同期的746點相較,低了18.90%,幸好從各項數據看,市場已經脫離谷底,目前海岬型船已經回到獲利水平之上,上周五平均日租有1.63萬美元,巴拿馬型船8,075美元,部分該型船也可享獲利。

因我國散裝船公司營運策略保守穩健,即使今年這麼差的環境,慧洋前三季獲利有12.10億元,EPS 1.69元;新興獲利4.89億元,EPS 0.87元;中航獲利1.34億元,EPS 0.55元。東森還未公布第三季財報,但散裝船運價回升,單季有1.65億回沖利益,加上倉儲、百貨獲利,單季EPS估約0.6元,前三季EPS約0.7元。

裕民(2606)今年第三季出現單季獲利7百萬元,主要是因為季內有公司轉投資的集團關係企業股利約2.97億元進帳,累計今年前三季虧損11.20億元,EPS 1.33元。裕民目前約八成五的船隻都在現貨市場,近期BDI回升有助裕民改善第四季本業業績,估計單季虧損可以明顯縮小,明年首季有機會看到獲利。

台航(2617)今年前三季虧損1,457.5萬元,EPS -0.03元,因為市場長期低迷,公司手上長約陸續到期後,目前船隻多數都是在現貨市場或是簽有半年到一年的短約,以目前市場發展,明年首季也是有機會看到獲利。

不過市場好轉速度能否加快,還要看舊傳拆解速度。今年前9月,新船交船量高達3,880萬載重噸,舊船拆解量為2,520萬載重噸。波羅的海國際航運協會(BIMCO)預計,2016年的新船交付量仍舊為5,000萬載重噸,而拆解量從年初預測的4,000萬載重噸下修為3,500萬載重噸。

業界擔心近日明顯回升的運價,會讓一些閒置船舶重新回到市場,還好明年9月8日國際海事組織即將強制要求船舶在配備船舶壓艙水處理系統,一些老舊船舶不可能耗費巨資增添該設備,就會加速舊船舶拆解速度。

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